虽然消费者的需求并不短缺，但劳动力、设备和运输能力仍然短缺，无法满足他们的期望。一位著名的海运专家认为，供应链中断、港口拥堵和运输成本上涨可能会继续成为今年年底的挑战。
行业分析师认为，托运人最好还是忘掉为“旺季”做计划吧。由于电子商务和疫情后需求的持续压力，海运承运商在可预见的未来将以危机驱动的速度运营。
虽然消费者的需求并不短缺，但劳动力、设备和运输能力仍然短缺，无法满足他们的期望。一位著名的海运专家认为，供应链中断、港口拥堵和运输成本上涨可能会继续成为今年年底的挑战。
该咨询公司行业和服务执行副总裁克里斯·琼斯
供应链管理评论：您是否预计美国消费需求在旺季会很高？
克里斯·琼斯：消费者需求可能会很高，因为我们普遍认为新冠肺 阿尔及利亚电邮清单 炎疫情似乎得到了控制。经济正在迅速恢复，因此人们越来越希望恢复正常生活——这意味着外出购物、旅行、在餐馆就餐、参加娱乐和体育赛事等。随着这些类型的消费活动的增加，我们可能会看到对商品和服务的需求增加，但库存可能会减少，这将导致价格上涨。
SCMR：如果不加以控制，通货膨胀会对需求产生什么影响？
琼斯：联邦公开市场委员会刚刚将今年的通胀预期上调至 3.4%，因此我们认为通胀不会失控。此外，预计秋季就业增长强劲。这两个关键数据表明，通胀不太可能影响需求。如果说有什么影响的话，那就是全球航运危机将影响需求，因为消费者会推迟购买交货时间很长或不确定的商品。
更进一步说，通货膨胀对美国进口需求的影响很有趣。为了衡量任何影响，我们应该看看上一次重大通货膨胀时期：2008 年 8 月。在此期间，消费者价格指数上涨了 5.4%，而今年 5 月上涨了 5%。预计进口需求会下降；然而，如果我们看看 2009-2010 年的贸易数据，我们会看到进口量大幅增加：
SCMR：远洋运输公司是否能够维持目前的高运费结构？
琼斯：目前的预测表明，目前的情况将持续到 2022 年第一季度。这意味着远洋运输公司很可能能够在整个旺季及以后维持目前的高昂费率。