上个月，加州的两个大型港口洛杉矶和长滩难以容纳前所未有的入境货物激增，许多美国西海岸的托运人选择将货物分流到奥克兰港作为救援措施，从而节省了数百万美元并保持了经济复苏。
与此同时，亚洲工厂继续以创纪录的数量运送货物，以补充美国商店的货架和装配线。此外，行业分析师表示，零售商、制造商和电子商务分销商可能会将奥克兰保留在他们的短期计划中。
然而，令人深感不安的事态发展可能会阻碍该港口长期赢得任何新业务。
奥克兰运动家队继续寻求接管霍华德街码头，将其作为新奥克兰运动家棒球场的场地。目前，霍华德街码头用于停靠散装货物和小型集装箱船。它还用于将集装箱装上拖车，以便长途卡车司机无需在港口排队等候即可提货。
该计划的反对者表示，将该地产开发为商业房地产的影响与工业港口战略直接冲突，并最终将挤占海运业务。
他们只需举出海湾对面的旧金山港的例子，就能让他们的论点被听到。这个曾经繁荣 Belarus电子邮件列表 的货运目的地现在沦为一个“小众”港口，主要以其规模不大的邮轮业务和其他娱乐企业而闻名。
但有人在听吗？
该项目期待已久的环境影响报告草案已与公众分享，评论期即将结束。然而，值得注意的是，在 A 队主场揭幕战之前，奥克兰东湾民主俱乐部和东奥克兰体育场联盟的成员举行了集会，抗议该球队迁往码头的提议。参与者还包括国际码头工人工会地方 10 号和独立卡车司机
运动家队继续面临码头工人的广泛反对，他们反对拟议的棒球场，因为这将有可能取代码头区数万个职业工会的工作岗位，并给西奥克兰社区带来大量噪音、交通、行人安全隐患和负面的空气质量影响。
该联盟敦促市政府反对霍华德终点站开发项目，并鼓励运动家队留在现有体育馆旧址上重建球场，旧址已规划为体育和娱乐区，交通便利，而且新建球场的公众审批程序将相对较快，有利于东奥克兰社区。