埃弗雷特港委员会主席格伦巴赫曼说：“完成这样的关键基础设施升级将使港口及其设施更好地处理目前挂靠埃弗雷特的大型船只和更重的货物。”
墨西哥湾地区的许多散货托运人似乎都青睐科珀斯克里斯蒂港，因为该港拥有 8 号码头——该地区最坚固的开放式码头，拥有超过 23 英亩的码头仓储和铁路转运设施。散货铁路服务由三家一级铁路公司提供：伯灵顿北方圣达菲铁路公司、。此外，码头上的铁轨可实现船舶与铁路的直接转运。
科珀斯克里斯蒂港委员会主席查尔斯·扎恩 (Charles Zahn, Jr. )表示：“该港口的吨位和收入增长不断创下纪录。我们预计这一趋势将继续下去，因为我们看到来自二叠纪盆地和鹰福特页岩层的更多能源产品运往科珀斯克里斯蒂，并最终出口到我们的国际贸易伙伴。”
在东南部，佐治亚港务局 (GPA)正在努力吸引更多散杂货业务到其位于布伦瑞克的门户。去年 7 月，GPA 总吨位增长了 10.5%，即近 30 万吨，总吨位达到 315 万吨。7 月，所有码头的散杂货吨位增长了 14.4%（33,494 吨），总货物量达到 265,891 吨。
GPA 执行董事 Griff Lynch 表示：“这是我们财年的一个良好开端，散杂货 马其顿电子邮件列表 业务实现了两位数的增长。”
最后，利用五大湖-圣劳伦斯航道系统的托运人对克利夫兰港给予了更多关注，也带来了更多业务。与 2017 年 8 月相比，克利夫兰 8 月的国际货运吨位增长了 10%。克利夫兰港首席商务官David Gutheil表示：“我们的项目货运业务仍然非常强劲，因为我们继续处理大型发电机和变压器。”
美国海洋商会通讯主管Julia Fields表示，随着中西部许多农民的秋收临近，谷物出货量持续强劲。美国海洋商会是一个双边协会，代表美国和加拿大 130 多个海洋产业利益相关者。她补充道：“散货物流是我们内陆业务的重要组成部分。