谈及俄罗斯的虚假信息：《华尔街日报》前出版人、NewsGuard 现任联席首席执行官 L. Gordon Crovitz认为，欧盟上个月宣布的新反虚假信息准则向硅谷平台屈服，错失了机会。
现在阅读：据 POLITICO 的Stuart Lau 和 Luanna Muniz 报道，欧盟外交政策负责人 Josep Borrell 的特别顾问一直在重复欧盟认为的中国关于冠状病毒起源的虚假信息。
**在北爱尔兰边界争端持续期间，POLITICO Pro 可帮助您跟踪所有政策发展。密切关注英国脱欧后的跨海峡关系，以确保您不会错过任何政策新闻。请求免费演示。**
航空公司在欧盟的支持下挤压夏季旅客：今年夏天，交通混乱席卷了欧洲——但不要相信航空公司、政客和欧盟委员会，他们假装感到惊讶。每个人都知道今年环球旅行将会增加——旅行社、旅行社和旅游局预测 2022 年将创下纪录。但欧盟决定允许航空公司人为地将航班数量保持在低水平，而航空公司未能在夏季之前及时招聘足够的员工——就好像他们计划从中获利一样。
混乱预兆：只需查看 1 月份的《布鲁塞尔剧本》，我们在其 海外亚洲数据 中报道了经济学家的警告：“航空公司通过保留其机场时刻表来人为提高价格并阻止竞争对手进入市场”。
奇怪的预测：国际航空运输协会（IATA，被许多经济学家视为卡特尔的航空协会）也发出了可疑的信息，该协会发布了关于其对疫情期间市场变化的详细概述，其中包括一个奇怪的预测：“客运量……要到 2024 年才能恢复到新冠疫情之前的水平。” 包括法航和汉莎航空在内的欧盟主要航空公司的老板们也重复了同样的预测（或誓言？） 。那么，他们是都听从了非常悲观的流行病学家的意见，还是决定保持低运力？
欧盟的作用就在于此：允许航空公司保持低运力而不向竞争对手失去市场份额的关键法规是机场时刻。委员会允许欧盟航空公司保留其时刻，即使它们让三分之一的飞机停飞。根据为应对疫情而制定并于今年更新的一项规则，公司只需使用 64% 的时间即可保留它们。
今年夏天，布鲁塞尔一直坚持这一立场。当 Playbook 询问这是否合理时，委员会回答说：“目前不断增长的需求不能证明时刻使用率进一步下降是合理的”，但他补充说，豁免将于 10 月 30 日结束——旺季过后。
不花钱：假设您能够到达目的地，您可能会发现您的钱无法带您到您想象的那么远，因为周二欧元兑美元汇率20 年来首次达到平价。分析师现在想知道欧元还能跌到多低，他们担心欧元今年的快速下跌可能会加剧数亿欧洲人的生活成本困境。POLITICO 的 Johanna Treeck 和 Paola Tamma对此进行了分析。