编者注：一般来说，我们不会刊登解决方案提供商吹捧其产品的文章。但有时，我们注意到某个提供商的产品在市场上独一无二，我们会邀请他们描述他们正在做的事情，因为读者可能会感兴趣。而且，他们确实可以解释得最好。几个月前我与Anshu Prasad交谈时就是这种情况，这导致了下面 Anshu 的专栏。Bob Trebilcock，《供应链管理评论》编辑总监
问题是：能说出一个价值 8000 亿美元的国内行业吗？这个行业效率低下、不稳定且分散，管理方式是人工、资源密集型操作，每年成本超过 900 亿美元。答案就是美国卡车运输市场。
美国卡车运输业是一个分散的行业，拥有数万家托运人和 30 多万家卡 摩洛哥电子邮件列表 车运输供应商。该行业花费了约 900 亿美元用于人工和战术工作（电话、传真、电子邮件），以确保承运商的满载里程和托运人的服务。即使投入 500 万名工人来解决这个问题，仍有高达 25% 的道路里程是空载行驶的，浪费了数小时的服务时间，并将司机流动率推至前所未有的水平。
托运人苦苦挣扎于丰收或饥荒周期，卡车运输成本和可用性的波动会消耗预算并扰乱运营。承运人同样努力应对剧烈波动的市场条件，同时还面临持续的司机短缺和不断增加的监管压力。目前美国市场的卡车运输费率正升至三年来的最高水平，许多托运人不仅面临高昂的费率，而且经常无法运送他们的产品。
在我担任 AT Kearney 合伙人期间，我得出结论，当今管理合同货运的工具和方法已经失效。人们在年度 RFP 和多轮谈判上投入了巨大的努力，但最终只达成了不具约束力的协议。通过承诺，承运人和托运人可以可靠地规划并建立可持续的效率，从而降低买家的成本并提高供应商的利润，有机会大大减少这种浪费。虽然我认识到有一些数字解决方案专注于提高卡车运输市场的效率，但在我看来，它们正在将一个失效的商业模式数字化。