惠誉评级在其年中展望报告中表示，尽管特朗普政府加大基础设施支出的计划不明朗，但今年剩余时间内美国交通基础设施的前景仍然相当乐观。
惠誉对美国经济近期趋势持乐观态度，今年 GDP 增长率将达到 2.1%，尽管第一季度经济增长低于预期且财政宽松。低油价应能使出行成本保持在可承受范围内，而大型运输企业至少在可预见的未来仍将需要借贷，以帮助缓解交通拥堵并满足持续的基础设施更新需求。然而，从长远来看，美国经济和财政政策将以何种方式实现，使前景更加不确定。
美国机场的货运量增长依然稳健，但未来几个月将有所趋于平稳。
惠誉高级主管塞思·莱曼 (Seth Lehman ) 表示，大型枢纽机场“从总体上看”仍然是表 沙特阿拉伯电子邮件列表 现最强劲的机场，尽管小型区域性机场现在也表现得更为强劲。
“总体而言，美国机场的货运业务并未出现大幅增长，邮件和货运业务波动较大且表现不均衡，”雷曼在接受采访时表示。“然而，自 2009/2010 年经济衰退以来，迈阿密的整体货运量增长了约 30%，而弗吉尼亚州规模较小的里士满首都地区机场的货运量则强劲增长了 48%。”
今年余下时间，美国港口的吞吐量增长应会继续反映出 GDP 的增长。不过，“航运公司的合并、联盟结构的改变和运费的波动将改变吞吐量，这可能会改变部分港口的合同保护，”总监Emma Griffith表示。
格里菲斯在上个月底的一次采访中指出，“多元化”的美国港口很可能在今年年底表现更加强劲。
2017 年下半年，美国收费公路的增长前景较为温和。通货膨胀导致的通行费上涨应会推动收入增长，大部分绿地开发仍来自管理车道。“收费公路仍面临政治风险，包括联邦资金的不确定性和州政府对收费的反对，”总监 Tanya Langman 表示。公私合作 (P3) 也仍将保持更为谨慎的增长轨迹。
越来越多的州和地方政府正在探索 P3 融资模式，但“资金仍然稀缺，对 P3 结构缺乏了解，这意味着大多数基础设施需求将继续通过更传统的方式进行融资，”高级主管 Scott Zuchorski 表示。