与新奥尔良港达成的这项协议将使圣路易斯地区处于更有利的位置，以帮助满足货运量的预期增长，。美国很少有其他地区拥有六条一级铁路，拥有第三和第八大内陆港口，拥有 2 个国际货运机场和 4 条州际公路，并且距离美国三分之一的人口不到 500 英里。利用新奥尔良港供应链的这些竞争优势，这两个地区都可以利用美国交通部估计的到 2045 年货运量增长 40% 的优势。SCMR
：这份谅解备忘录是为了吸引新业务还是留住现有的供应链合作伙伴？
Lamie：两者兼而有之！谅解备忘录为圣路易斯地区港口和 韩国电子邮件清单 河运码头创造了更多机会，使其能够利用新奥尔良港最近集装箱驳船业务的增长以及每年通过密西西比河下游运输的 5 亿吨货物。签署行程还包括参观大巴吞鲁日港的 Seacor AMH 码头集装箱驳船 (COB) 业务。巴吞鲁日 COB 往返新奥尔良的班车是众多举措之一，这些举措表明 COB 是内陆水路系统可行的运输方式。
Freightway、美国中央港、卡斯卡斯基亚地区港区、圣路易斯港区、Seacor SCF、圣路易斯终端铁路协会和 Ingram Barge 正在与货运代理商和托运人等国家领导人合作，以确定和展示多式联运河流运输的好处。废金属、专用谷物、动物饲料、钢材、季节性家具、轮胎、瓷砖和建筑材料都是可以通过内陆水道轻松运输的商品。通过与新奥尔良港等沿海港口合作，圣路易斯地区可以最大限度地利用多式联运河流运输，满足未来的货运量需求。